ტრამპი იაპონიასთან და ევროპასთან შეთანხმებით ნიუ-იორკ ტაიმზთან შეთანხმებულ პრესაში

განცხადებაში პარასკევს აცხადებენ, რომ კომერციულმა გამოძიებამ დაადგინა, რომ ავტომობილების იმპორტი და ზოგიერთი მათი ნაწილები საფრთხეს უქმნიდნენ აშშ-ს ეროვნულ უსაფრთხოებას. "ამერიკის შეერთებული შტატების სამხედრო და თავდაცვის უპირატესობა დამოკიდებულია ჩვენი საავტომობილო ინდუსტრიის კონკურენტუნარიანობაზე და გამოკვლევასა და განვითარებას ქმნის", - თქვა თეთრი სახლის განცხადებაში.

მაგრამ ბევრმა ადმინისტრაციამ გააკრიტიკა კავშირი მანქანისა და ეროვნული უსაფრთხოება. რომ აშშ-ის ავტოპორტის დიდი ნაწილი ქვეყანაში უახლოესი მოკავშირეებიდან მოდის. მექსიკა, იაპონია, კანადა, გერმანია და სამხრეთ კორეა ერთად იყვნენ პასუხისმგებელი მეტია ვიდრე 85% აშშ-ის ავტომატური იმპორტი 2018- ში.

"იდეა, რომ ამერიკელი ავტომწარმოებლები ავტომატურად ემუქრებიან ავტომატური იმპორტით," - განაცხადა გლობალური ავტომწარმოებლების პრეზიდენტმა ჯონ ბოზელაამ, რომელიც წარმოადგენს უცხოურ ავტომობილების ბრენდებს. "არც ავტომწარმოებელი და არც ავტო ნაწილები არ მოითხოვენ ამ" დაცვას ".

ეკონომისტები და ინდუსტრიის ანალიტიკოსები ამტკიცებენ, რომ ტარიფები აშშ-ის ავტომობილების ღირებულებას გაზრდის და აშშ-ს ეკონომიკას აწონებენ. ავტონაწილები კვლევითი ცენტრი, კვლევითი ჯგუფი, რომელიც დაფინანსებულია ნაწილი ინდუსტრიაში სავარაუდო რომ ეს ზომები შეიძლება გაიზარდოს ახალი ავტომობილის ფასი 455 დოლარიდან 6 875 დოლარამდე, დამოკიდებულია პოლიტიკის მიხედვით.

გასული ივლისის მოსმენისას ყველა მოწმე წარმოადგენდა, მათ შორის, უცხოეთის მთავრობების, მანქანის მწარმოებლების, ნაწილების მწარმოებლებისა და დილერების წარმომადგენლებს, რომლებიც ადასტურებდნენ ზომებს. ერთადერთი გამონაკლისი არის გაერთიანებული საავტომობილო მუშაკთა კავშირი.

კავშირის კვლევითი დირექტორის, ჯენიფერ კელიმ განაცხადა, რომ ტარიფებს შეეძლო შეეძლო დაეტოვებინა აშშ-ის ავტოსადგურების საზღვარგარეთ გადაადგილების რეალური პრობლემები, მაგრამ "უაზრო ქმედებებს" ასევე შეეძლოთ "გაუთვალისწინებელი შედეგები" ". ამერიკული მუშების მასიური გათიშვა. "

ტრამპი რეგულარულად აკრიტიკებდა ევროპას ამერიკულ ავტომობილების იმპორტისთვის აშშ-ის სატრანსპორტო საშუალებების დატბორვისთვის და მოითხოვდა ვაჭრობის პირობების განხილვას უფრო მეტად თანაფარდობა.

ეს სტატია გამოჩნდა პირველი (ინგლისურ ენაზე) New York Times